FINALMENTE HA PRESO IL VIA LA PISTA CICLABILE DA CABRAS A SAN GIOVANNI DI SINIS. BATTI OGGI, BATTI DOMANI, IL TANTO SOGNATO PERCORSO CICLABILE HA PRESO IL VIA.

Oristano 7 luglio 2026

Cari amici,

"GUTTA CAVAT LAPIDEM" (letteralmente "la goccia scava la pietra") è una celebre locuzione latina tratta dalle Epistulae ex Ponto del grande scrittore e poeta Publio Ovidio Nasone (43 a.C. - 17 d.C.), uno dei massimi esponenti della poesia latina. La locuzione prima citata evidenzia in modo chiaro la caparbietà dell’uomo, che, con la costanza, la tenacia e la ripetizione, arriva a raggiungere quei difficili obiettivi apparentemente impossibili, ovvero a superare gli ostacoli inizialmente apparsi insormontabili.

Ho voluto aprire il post di oggi con questa citazione di Ovidio, per “l’arrivo in porto”, dopo mille traversie, del progetto di realizzazione della “PISTA CICLABILE” ideata per collegare Cabras con San Giovanni di Sinis, una via sicura per consentire ai tanti ciclisti estivi, particolarmente numerosi d’estate, di raggiungere in sicurezza le coste del Sinis. La pista, inoltre, agevolerà lo scorrimento di un traffico più fluido alle numerose macchine che si recano nelle nostre spiagge. Il lungo ritardo, che ha fatto slittare l’avvio dei cantieri è derivato dai tanti espropri necessari alla sua realizzazione, a Cabras sono state interessate dalle procedure circa 750 ditte catastali.

Come ha voluto annunciare con orgoglio il Sindaco di Cabras Andrea Abis, la  pista ciclabile nel SINIS ha preso il via nei giorni scorsi. Il progetto della pista, è stato finanziato con i fondi del  PNRR assegnati alla Regione Sardegna. Questo progetto era da tempo un sogno che appariva irraggiungibile, un progetto richiesto da molti anni con determinazione dall’Amministrazione comunale di Cabras, modificato diverse volte in Conferenza dei servizi, fino ad assumere il tracciato attuale, che si svilupperà a lato della strada provinciale. Sarà una vera pista ciclabile e non una ciclovia rurale.

Amici, l’opera, sicuramente un grande orgoglio per l’Amministrazione della città lagunare, è un’opera straordinaria, che rappresenta un pezzetto di quella visione di futuro del sindaco Andrea Abis che oggi comincia con fiducia a realizzarsi. I lavori sono iniziati ora, in estate, e, anche se qualcuno potrà pure dire che non si tratta del momento migliore (sotto certi aspetti anche con ragione), è il caso, invece, di dire che il momento, in realtà, è quello giusto, perché è il giusto momento necessario, per terminare l'opera nel minor tempo possibile!

Amici, I lavori per la nuova pista ciclabile che collega Cabras a San Giovanni di Sinis sono già entrati nel vivo. Il tracciato parte da via Tharros, a Cabras, e si sviluppa parallelamente alla SP6 per oltre 6 km, offrendo un collegamento sicuro fino a ridosso dell'area archeologica di Tharros. È, indubbiamente,  un progetto strategico per la mobilità sostenibile nel Sinis, attraversando scenari naturalistici di pregio come la zona umida e le aree costiere. L'opera rientra nel più ampio piano della Ciclovia della Sardegna (BI16), che punta a valorizzare il cicloturismo nella costa occidentale.

Come accennato prima il Sindaco Abis, è stato il primo a gioire ed a comunicare la realizzazione del progetto che ha già preso il via. “Quello che vedete”, scrive Abis, “non è un cantiere qualunque: è l’inizio della pista ciclabile nel Sinis che porterà da Cabras a San Giovanni. Il progetto PNNR di Regione Sardegna e Arst è un progetto richiesto con determinazione dall’Amministrazione comunale da anni, modificato diverse volte in conferenza di servizi fino ad assumere il tracciato attuale, a lato della provinciale. Una vera pista ciclabile e non una ciclovia rurale”. “È un’opera straordinaria”, ha aggiunto ancora il Sindaco di Cabras, e “ rappresenta un pezzetto di quella visione di futuro che oggi comincia con fiducia a realizzarsi”.

Cari amici, chi in questa afosa estate chi va in auto a San Giovanni (anche per ammirare la sua meravigliosa antichissima chiesa), vede già i mezzi all’opera: quello che si vede non è un cantiere qualunque: è l’inizio della pista ciclabile nel Sinis che porterà da Cabras a San Giovanni, e credo che tutti lo osservino con grande gioia! Come accennato prima, la ciclovia Cabras-San Giovanni di Sinis rientra tra quelle previste dalla ciclovia della Sardegna, rete regionale lunga 1.147 chilometri che renderà più agevoli gli spostamenti in bicicletta tra città, paesi e i luoghi simbolo dell’isola. I percorsi che interessano il territorio oristanese sono quattro. Partendo da sud c’è il tracciato Barumini-Terralba, poi Terralba-Oristano, quindi Oristano-Cabras-Tharros e Tharros-Bosa. C’è da ben sperare! Visitare il SINIS, in tempi si spera brevi, sarà molto più agevole e sicuro!

A domani.

Mario

 

IL GOVERNO REGIONALE DI FRONTE ALLA CRISI DEL LAVORO NELL’ISOLA. VARATO UN INTERVENTO FINANZIARIO IMPORTANTE PER RICOLLOCARE I LAVORATORI LICENZIATI.

Oristano 6 luglio 2026

Cari amici,

La Giunta della Regione Sardegna ha di recente varato una deliberazione che - si spera - possa essere un passo importante nelle politiche attive del lavoro e nella tutela dei lavoratori coinvolti in crisi aziendali e occupazionali. Il provvedimento, emanato su proposta dell’Assessore al lavoro Desirèe Manca, introduce una norma innovativa, finalizzata a sostenere il reinserimento lavorativo delle persone che hanno perso il lavoro a seguito di crisi aziendali, licenziamenti collettivi o individuali.

L'interessante intervento della Giunta Sarda, finanziato complessivamente con 8 milioni di euro, prevede l'erogazione di un incentivo alle imprese che assumono a tempo indeterminato lavoratori colpiti da crisi aziendali; si tratta di un vero e proprio incentivo occupazionale una tantum, destinato alle imprese operanti nei settori economici ricompresi nella classificazione ATECO 2025, con esclusione delle attività non ammissibili ai sensi della normativa europea in materia di aiuti "de minimis". “

Come ha avuto modo di spiegare L’ASSESSORE DESIRÈ MANCA, “Dietro ogni crisi aziendale ci sono persone, famiglie, storie professionali costruite in anni di sacrifici e improvvisamente travolte dall’incertezza. Quando un lavoratore perde il proprio impiego spesso vede messa in discussione la propria serenità, la capacità di programmare il futuro, la dignità conquistata attraverso il lavoro; per questo abbiamo voluto fortemente questa misura. Non come un semplice incentivo economico, ma come uno strumento concreto di giustizia sociale e di vicinanza a chi sta attraversando uno dei momenti più difficili della propria vita. Vogliamo dare una nuova opportunità a lavoratrici e lavoratori che rischiano di essere espulsi dal mercato del lavoro”.

“Questa misura rappresenta un cambio di paradigma nelle politiche regionali del lavoro – evidenzia l’esponente della Giunta– perché interviene non soltanto nella gestione delle crisi, ma soprattutto nella costruzione di nuove opportunità occupazionali. Vogliamo trasformare situazioni di difficoltà in percorsi di ripartenza, favorendo l’incontro tra domanda e offerta di lavoro e sostenendo la creazione di occupazione stabile”. I fondi sono gestiti tramite l'Assessorato del Lavoro e prevedono l'erogazione di un contributo alle aziende sotto forma di incentivo per favorire la stabilità occupazionale. I lavoratori coinvolti nelle procedure devono rientrare nelle categorie previste dalla legge 223/1991 (Licenziamenti collettivi).

Potranno accedere all'intervento, come accennato prima, i lavoratori coinvolti in procedure di licenziamento collettivo ai sensi della Legge 223/1991 e i disoccupati da non oltre 24 mesi il cui rapporto di lavoro sia cessato a seguito di licenziamento collettivo o individuale. Un ruolo centrale sarà svolto dall'Agenzia Sarda per le Politiche Attive del Lavoro (ASPAL), che provvederà alla verifica dei requisiti e dalle parti sociali che saranno coinvolte negli accordi di volta in volta stipulati con la Regione.

"Questa misura rappresenta un cambio di paradigma nelle politiche regionali del lavoro – evidenzia l'Assessora Manca– perché interviene non soltanto nella gestione delle crisi, ma soprattutto nella costruzione di nuove opportunità occupazionali. Vogliamo trasformare situazioni di difficoltà in percorsi di ripartenza, favorendo l'incontro tra domanda e offerta di lavoro e sostenendo la creazione di occupazione stabile". Con questo provvedimento la Regione Sardegna compie un primo passo importante nelle politiche attive del lavoro e nella tutela dei lavoratori coinvolti in crisi aziendali e occupazionali.

Cari amici, Il tasso di disoccupazione in Sardegna si attesta stabilmente intorno all'8,3%, con circa 53.200 persone in cerca di occupazione. Sebbene la percentuale sia in calo e si avvicini ai minimi storici, il mercato del lavoro sardo presenta ancora forti criticità, come un alto tasso di disoccupazione giovanile e una forte incidenza di contratti precari. La soluzione per un serio e importante aumento del lavoro stabile (a tempo indeterminato) non è certo a portata di mano, ma, comunque, il provvedimento prima richiamato può rappresentare un certo sollievo, in attesa di una seria ripresa economica e di situazioni occupazionali durature!

A domani, fedeli lettori.

Mario

GLI ANZIANI E IL FUTURO DEL SERVIZIO PUBBLICO CHE LI RIGUARDA. ESCLUSI DAL SISTEMA DIGITALE, VENGONO TAGLIATI FUORI DAI BISOGNI A CUI HANNO DIRITTO.

Oristano 5 luglio 2026

Cari amici,

Con il travolgente avanzare dell’informatica, supportata dall’Intelligenza Artificiale, il futuro degli anziani è sempre più in pericolo. Nati e vissuti in un’era in cui la gran parte del lavoro era “manuale”, solo pochi hanno superato il Gap tecnologico, riuscendo ad adattarsi al digitale, seppure con grande fatica. Oggi accedere ad un servizio pubblico, come prenotare una visita medica, pagare una bolletta, consultare un atto amministrativo, richiede quasi sempre l’utilizzo di uno strumento digitale: uno Spid, una Cie, un’app, un portale. Per milioni di cittadini anziani, tutto questo è diventato semplicemente irraggiungibile, ovvero una chimera.

È, purtroppo, lasciatemelo dire, una tristissima realtà! «L’anziano  che non ha sa usare lo Spid o non sa utilizzare la Cie, o banalmente non ha un PC né uno smartphone né un IPAD, in pratica è tagliato fuori da ogni servizio», come ha avuto modo di denunciare l’ex magistrato Antonio Centore, ex procuratore della Repubblica presso il Tribunale di Nocera Inferiore. «È come morto» - ha aggiunto -. Parole dure, volutamente molto dure le sue, per scuotere le coscienze di chi progetta sistemi informatici pensando esclusivamente agli utenti più giovani e tecnologicamente attrezzati.

C’è una frase, che considero tagliente come un bisturi, espressa dal Procuratore Antonio Centone e pubblicata sul suo profilo social, che merita di essere riletta più di una volta: «Una società che obbliga un novantenne a usare uno smartphone per accedere ai propri diritti non è moderna: è una società che ha deciso di liberarsi dei propri padri». Amici, costringere una persona anziana, come un over 70, a usare strumenti informatici complessi rischia di provocare isolamento ed esclusione, anziché inclusione. Le interfacce digitali moderne non sono progettate per chi non ha familiarità con la logica dei computer, creando barriere insormontabili e grande frustrazione.  

È giusto precisare che Centore non è contro la tecnologia. È contro l’uso ideologico della tecnologia come metro per misurare la dignità dei cittadini. «Nel 2026 tutto è diventato un’app, un codice, un portale. Ma chi ha costruito questo Paese sporcandosi le mani, oggi si ritrova analfabeta in casa propria», osserva l’ex procuratore. Il punto è preciso: se per espletare una pratica burocratica serve l’aiuto di un figlio o di un nipote — ammesso che ci sia — allora il sistema non ha semplificato nulla. Ha solo spostato il problema sulle spalle delle famiglie o, peggio, lo ha lasciato irrisolto per chi non ne ha. Questa non è innovazione. È esclusione»!

Amici, in una Società che si rispetti l’evoluzione, seppure necessaria, non deve mai diventare egoismo! «Quando lasciamo indietro chi ci ha preceduto, non stiamo evolvendo: stiamo solo diventando più comodi e più egoisti». Con questa considerazione Centore chiude il suo ragionamento. E lascia una domanda aperta, morale prima ancora che politica: una società civile può considerarsi avanzata se i suoi strumenti di accesso ai diritti escludono sistematicamente chi ha contribuito a costruirla?

Il tema, cari lettori, più che tecnico, è diventato fortemente “culturale”. Chi porta avanti l’innovazione, ovvero lavora per creare servizi pubblici moderni e innovativi, nel progettarli deve pensare non solo a chi, nativo digitale, è in grado di usufruirne in modo veloce e totale, ma anche a chi,  “NON È NATIVO DIGITALE”, a chi ha più di 70 anni, ed ha vissuto la gran parte della sua vita senza aver mai toccato un touchscreen, a chi vive solo e non può contare sull’aiuto di figli e nipoti, ovvero a chi non ha una rete familiare su cui appoggiarsi.

Cari amici, in Italia oggi vivono circa 14 milioni di cittadini con più di 65 anni. Molti di loro, secondo le stime più recenti, non hanno mai usato Internet. Essi sono invisibili ai portali, sono esclusi dai sistemi digitali. Sono, per usare le parole dell’ex procuratore, «come morti» agli occhi di uno Stato che ha smesso di cercarli. Forse è tempo che qualcuno torni a bussare alla loro porta! Credo che anche l’informatica, usata in maniera intelligente nei confronti di chi l’Italia di oggi l’ha costruita, possa, con i giusti accorgimenti, soddisfare le loro esigenze, oggi totalmente ignorate.

A domani.

Mario

L'ACCESO DIBATTITO SULL’USO DEI MONOPATTINI IN CITTÀ. DOPO L’ENTUSIASMO INIZIALE, IL MONOPATTINO SI È RIVELATO PIÙ UN PROBLEMA CHE UNA RISORSA. I PRO E I MOLTI CONTRO.

Oristano 4 luglio 2026

Cari amici,

I dati più recenti relativi alla micromobilità elettrica stanno dimostrando che l’inserimento massiccio dei MONOPATTINI nella circolazione delle grandi città, a fronte dei reclamizzati, reali benefici ambientali e urbani, si sta, invece, rivelando più un danno che un guadagno. Si, i monopattini sebbene siano nati nell’intento di poter velocizzare la circolazione e ridurre lo smog, in realtà il loro reale impatto è apparso contradditorio, e spesso oggetto di dibattiti anche alquanto animati. Ecco i diversi pareri sul loro inserimento nella viabilità urbana, in particolare nelle caotiche città.

Si, amici, il dibattito sui monopattini elettrici nelle città è accesissimo, e molti cittadini sono seriamente preoccupati per i numerosi problemi che la loro introduzione ha creato, tanto che molte Amministrazioni comunali di città importanti stanno correndo ai ripari per cercare di limitare i disagi. Alcune città europee (come Parigi) li hanno vietati del tutto tramite referendum. In Italia, invece, le nuove riforme del Codice della Strada hanno introdotto regole molto più rigide per la loro circolazione, tra cui l'obbligo di targa, assicurazione e casco per tutti, oltre a severi divieti di sosta fuori dalle aree dedicate.

Nato come uno straordinario “Uovo di colombo”, capace di snellire il traffico delle città e addirittura diminuire in modo importante lo smog, il monopattino si è rivelato, invece, un po’ tutto il contrario! Il primo motivo che smonta la funzione salvifica del monopattino riguarda il suo uso. In città gli utenti lo affittano per l’ultimo miglio: in Italia il noleggio medio ha una durata di 12 minuti e una percorrenza di 2,3 chilometri (ma nelle grandi città si scende a 1,4 chilometri medi). Ciò significa che il monopattino non sostituisce l’automobile, come ci vorrebbe fare credere la martellante campagna di marketing delle società che si spartiscono la torta dei noleggi. Purtroppo, il vero simbolo della mobilità sostenibile resta solo ed esclusivamente la camminata!

Il monopattino, dunque, non riduce il traffico, ma semmai crea qualche ulteriore problema di circolazione. Uno studio realizzato a Tel Aviv, dove il sindaco Ron Huldai ha puntato molto sui monopattini, ha dimostrato proprio questo: chi lo usa, avrebbe scelto la bici, un autobus, oppure andare a piedi. Non l’auto. Quanto all’inquinamento, il monopattino è una bomba ecologica. Una ricerca dell’Università della Carolina del Nord ha dimostrato che un monopattino produce, nel suo ciclo vitale, 202 grammi di C02. Molti più di una bici elettrica (40 grammi), di una bici tradizionale (8 grammi) e di un motorino elettrico (119 grammi). E molto più persino di un autobus alimentato diesel con un numero elevato di passeggeri (82 grammi). Un altro studio in materia, questa volta realizzato a Parigi, ha calcolato che in un solo anno i monopattini condivisi hanno aggiunto 13 mila tonnellate di gas serra all’impronta ecologica della capitale francese. Altro che ridurre, il monopattino aumenta e genera inquinamento!

Il monopattino, inoltre, di fatto è un mezzo pericoloso.  Lo dicono le statistiche. Il bilancio delle vittime si aggrava di anno in anno, in proporzione all’aumento della diffusione di questo mezzo: nel 2021, secondo i dati dell’Istat, gli incidenti sono passati da 564 a 2.101 e i feriti da 518 a 1.980. Quadruplicati. I morti sono stati dieci, uno dei quali era un pedone (127 sono stati i pedoni investiti). Secondo gli ultimi dati Istat disponibili, nel 2023 gli incidenti con monopattini sono stati 3.365, con 3.195 feriti e 21 vittime. Per il 2024 le stime prevedono oltre 4 mila incidenti, e nel 2025 il trend è dato ancora in peggioramento.

Che dire, poi, del suo sconsiderato uso? Nonostante leggi nazionali e regolamenti comunali contraddittori ed a macchia di leopardo, i monopattini scorrazzano dappertutto a velocità spesso fuori controllo. In strada, sui marciapiedi, lungo le piste ciclabili. E ovunque possono fare danni, anche perché sono mezzi molto silenziosi. Purtroppo chi li usa (giovani in particolare) sono refrattari alle regole, e i controllori non sono capaci di farle rispettare. L’ultimo dramma milanese, con un diciottenne (passeggero sul monopattino) che ha perso la vita in un drammatico scontro con un’auto, conferma purtroppo che a pagare le conseguenze peggiori sono i giovanissimi. E’ fatale, fin da bambini si gioca con il monopattino, è il primo “veicolo” con cui ci cimentiamo, ci saltiamo sopra e spingiamo felici con tutte le nostre forze, il monopattino arriva prima ancora della biciclettina. E’ troppo facile continuare a credere che sia un giocattolo, invece è un vero mezzo di trasporto: per di più leggero, instabile, pericoloso. E molto facile da reperire.

Cari amici, credo che sul MONOPATTINO e sulla sua utilità ci sia ancora molto da dire e ... da riflettere!

A domani.

Mario

IL GRANDE BUSINESS DELLE “RINNOVABILI”, CHE VEDE AL CENTRO LA SPECULAZIONE SULLA SARDEGNA E CHE I SARDI STANNO PAGANDO MOLTO CARO!

Oristano 3 luglio 2026

Cari amici,

La SARDEGNA è al centro del grande Business delle energie rinnovabili, un assalto quasi all’arma bianca che sta mettendo in ginocchio un’isola che viene devastata e che sta perdendo importantissime tracce della sua storia millenaria. Questo assalto ha praticamente generato un paradosso: la Sardegna è diventata l'hub principale della transizione energetica nazionale, ma i suoi abitanti pagano addirittura le bollette dell’energia elettrica  come le più salate d'Italia! Si, nonostante la massiccia produzione di energia, i sardi continuano a subire i rincari, complici la mancata metanizzazione dell'isola, l'isolamento dalle grandi reti di trasmissione e un'eccessiva dipendenza dalle fonti fossili tradizionali.

Insomma, sulle Rinnovabili si è scatenato uno straordinario business che, però, pesa massicciamente sulle tasche dei cittadini sardi! Si tratta di un affare da 1,6 miliardi di euro, considerando solo il surplus di energia che non serve all’Isola e che non si può esportare. Su questo particolare business, l’ingegnere GIOVANNI COSSU, intervistato dal nostro quotidiano “L’UNIONE SARDA” ha voluto chiarire e spiegare come funziona in realtà la grande speculazione in atto nella nostra Isola, nei confronti sia dell’eolico che del fotovoltaico.

Il professionista, per far intendere meglio questo marchingegno è voluto partire dall’inizio, ricordando che «alla nostra Isola fu assegnata una quota di rinnovabili, da attivare entro il 2030, pari a 6,2 gigawatt». Ma le richieste di connessione presentate nell’Isola sono arrivate a ben 44,98 gigawatt: «Vuol dire che c’è una domanda di impianti superiore di oltre sette volte rispetto all’obiettivo regionale di decarbonizzazione». Vediamo meglio la situazione partendo dallo scenario attuale.

Oggi in Sardegna sono attivi il SAPEI e il SACOI (con quest’ultimo in fase di potenziamento nella versione tre). «Una volta concluso il TYRRHENIAN LINK, al massimo dell’utilizzo, i cavidotti sarebbero in grado di trasportare quasi 21mila gigawattora in un anno». Aggiungendo i circa 8.400 che sono il fabbisogno dell’Isola, si arriva a 30mila, «quindi con un surplus annuo di 10mila, considerando le richieste di connessione presentate a Terna».

Ed è proprio qui che entrano in gioco i meccanismi della speculazione. «Una volta che i progetti sono autorizzati – ricorda l’ingegner Cossu –, ai titolari degli impianti l’energia viene pagata in base alla producibilità dichiarata, a prescindere dal suo utilizzo o meno». «Il surplus sardo dei 10mila gigawattora può generare ricavi medi per 80 milioni di euro annui», e siccome i contratti delle aste sono ventennali, «il business si può stimare in 1,6 miliardi». Un business a spese di tutti, visto che «i costi energetici derivanti delle cosiddette "fonti verdi" sono caricati sulle nostre bollette». Amici, ecco perché a noi sardi l'energia costa così cara! L'energia prodotta in eccesso viene esportata, come accennato, tramite il Tyrrhenian Link ed elettrodotti esistenti, ma il prezzo in bolletta continua a essere ancorato alle oscillazioni del gas fossile nazionale. Di fatto, la Regione Sardegna non trattiene i benefici economici della produzione!

Il braccio di ferro istituzionale tra la nostra isola e lo Stato continua: dopo le limitazioni imposte dalla Regione sulle aree idonee, si susseguono sentenze del TAR Sardegna e ricorsi costituzionali che cercano di definire dove e come installare gli ulteriori impianti richiesti. La nostra isola, insomma continua ad essere colonia (anche energetica), facendo ricadere sui sardi un notevole impatto sociale: il paradosso energetico grava direttamente sulle famiglie e sulle PMI sarde, che subiscono costi dell'elettricità superiori del 30% rispetto alla media nazionale e un'emergenza carovita che interessa oltre 240 mila persone.

Cari amici, considerato l’improbabile aumento dei consumi energetici nell’isola, i sardi oggi si trovano davanti a un curioso e penalizzante paradosso: pagare in bolletta oneri di sistema più alti del costo dell’energia! Sono questi, amici lettori, gli scenari e le conseguenze dell’assalto delle rinnovabili sulla nostra isola. Il risultato? SARDEGNA, sempre e comunque, COLONIA, anche energetica! Gridiamo il nostro forte NO, facciamoci valere!!!

A domani.

Mario

 

 

L’UOMO E IL DIFFICILE “COMPROMESSO” TRA EGOISMO E ALTRUISMO. PER PLATONE NON SI POSSONO SEMPRE ACCONTENTARE GLI ALTRI, MA BISOGNA PENSARE ANCHE A SE STESSI.

Oristano 2 luglio 2026

Cari amici,

Il filosofo PLATONE (Atene, 428/427 a.C. – 348/347 a.C.) è stato uno dei più grandi e influenti protagonisti della storia del pensiero occidentale. Discepolo di Socrate e maestro di Aristotele, fondò l'Accademia di Atene, ponendo le basi della filosofia, della politica e della metafisica occidentale. La sua filosofia fu sempre orientata alla ricerca della verità assoluta e del Bene, per superare il relativismo dei sofisti. Il suo pensiero era fondato sulla Teoria delle Idee, che divideva la realtà in due mondi: il mondo sensibile (mutevole e imperfetto) e l'Iperuranio (regno eterno e perfetto dei modelli ideali).

Indubbiamente una filosofia, quella di Platone, che fa riflettere l’uomo: una filosofia che parla del rispetto verso se stessi, senza cercare sempre di accontentare tutti, in quanto questa sarebbe la via sicura per l'insuccesso. Vivere assecondando continuamente le aspettative degli altri porta a smarrire il proprio valore. In quest’ottica il filosofo greco ci invita a non scendere a compromessi continui, focalizzandoci invece sui propri principi e sul raggiungimento della giustizia e della verità.

Il pensiero di Platone è un pensiero coerente, che si scontra chiaramente con il relativismo e con la ricerca del consenso a tutti i costi. Platone, nella sua visione (espressa in opere fondamentali come la Repubblica), invita ad agire per il bene comune, cosa che richiede un’analisi introspettiva razionale, tale da rendere la persona perfettamente conscia del proprio valore, e non sempre pronta ad assecondare gli altri, comprimendo le proprie esigenze ed il proprio pensiero- Per Platone ogni uomo deve essere sempre fedele a se stesso, la sua mente deve essere sempre guidata dalla ragione, non dalle passioni o dal bisogno di approvazione sociale.

C’è una frase, attribuita a Platone, che invita a riflettere su una delle abitudini più diffuse e difficili da riconoscere: il bisogno di piacere agli altri. “Non conosco una via infallibile per il successo, ma una per l’insuccesso sicuro: voler accontentare tutti”. La realtà è che passiamo la vita andando costantemente a caccia di un'approvazione che ci metta al riparo da critiche e conflitti, sacrificando il proprio IO. Il vero pericolo, però, scatta quando l'ossessione di non scontentare nessuno finisce per soffocare la nostra stessa identità.

Amici, se riflettessimo ci accorgeremo che è impossibile accontentare tutti. La verità è che non esiste una scelta capace di mettere d’accordo chiunque. Ogni persona vede il mondo in modo diverso, ha sensibilità diverse e desidera cose diverse. Cercare continuamente il consenso diventa quindi una corsa inutile, dove sarà impossibile arrivare al traguardo. Ed è proprio questo il senso della filosofia di Platone: quando si vive solo per ottenere approvazione, si smette di scegliere davvero. Dire sempre “sì”, perchè si ha paura di deludere qualcuno, alla fine si finisce per svilirsi, e stare male con sé stessi.

In realtà, amici, il pensiero di Platone risulta validissimo anche oggi, nella società ultra tecnologica che viviamo. Proviamo a pensare ai SOCIAL NETWORK, che ormai la gran parte di noi utilizza costantemente, e dove, sempre più spesso, il valore di una persona viene misurato attraverso like, commenti e visualizzazioni. Molti sentono il bisogno di mostrarsi sempre perfetti o di dire ciò che gli altri vogliono sentirsi dire. Ma vivere costantemente alla ricerca del consenso può diventare alquanto frustrante. Perché il giudizio degli altri cambia continuamente, mentre costruire una propria identità richiede tempo, sicurezza e anche il coraggio di non piacere a tutti.

Da grande filosofo qual era, Platone mise in discussione anche l’idea stessa di successo. Per Lui avere successo non significava essere approvati da chiunque, ma piuttosto, riuscire a vivere in modo autentico, senza sentirsi obbligati a cambiare continuamente opinione per ottenere conferme. Le persone che lasciano il segno, nella storia come nella vita quotidiana, - per Platone - sono spesso quelle che hanno avuto il coraggio di esporsi, di prendere posizione e di accettare il rischio delle critiche.

Cari amici, ciascuno di noi, per quanto altruista e rispettoso delle opinioni degli altri, dovrebbe anche mettere in conto e accettare che qualcuno possa non essere d’accordo con il nostro pensiero. Anzi, spesso, l’accettazione della diversità è il primo passo per costruire rapporti più sinceri e una vita più libera e rispettosa di se stessi e degli altri. Ed è probabilmente per questo motivo che anche oggi il pensiero e la filosofia del grande Platone sono ancora validi, senza se e senza ma!

A domani.

Mario

LA DESERTIFICAZIONE DEI CENTRI URBANI A SEGUITO DELLA SCOMPARSA DELLE BOTTEGHE. I POSSIBILI RIMEDI.

Oristano 1° luglio 2026

Cari amici,

Ho pensato di iniziare i post di luglio parlando con Voi, amici lettori, di "DESERTIFICAZIONE", sia abitativa che commerciale, considerato che la Sardegna in particolare vive una pericolosissima desertificazione in tutti i sensi. Chi, come me, ha vissuto anche nella prima metà del secolo scorso, sa bene che una volta, sia in città che nei centri più modesti, era presente un tessuto commerciale e artigianale che riusciva a soddisfare praticamente tutte le esigenze della Comunità. Poi, lentamente ma inesorabilmente, il prepotente avanzare della grande distribuzione e dell’industria dell’usa e getta, hanno cancellato migliaia di attività minori costringendole alla morte. Con la chiusura delle botteghe artigiane e dei negozi di vicinato, sono scomparsi dai centri urbani i fondamentali presidi sociali, aumentando il degrado e la percezione di insicurezza nei quartieri, arrivando anche alla desertificazione abitativa.

Si, la desertificazione commerciale e artigianale è oggi diventata un'emergenza molto seria, se pensiamo che dal 2012 in Italia sono scomparsi oltre 156.000 negozi, oltre all’azzeramento delle botteghe artigiane. Le cause, come accennato prima, sono da attribuire alla crescita dell'e-commerce, oltre che alla diffusione della GDO e, soprattutto, a causa dai cambiamenti nelle abitudini dei consumatori. La scomparsa delle botteghe di quartiere (oggi definiti meglio negozi di prossimità) non sono da considerare un semplice problema economico, ma che si ripercuote fortemente anche sulla perdita di socialità che esse consentivano.

Amici, la “desertificazione commerciale” è ormai un terribile dato di fatto. Basti pensare che ora Amazon sta cercando di dare il colpo di grazia al commercio di prossimità, senza che la classe politica faccia sentire la sua voce e che anche le associazioni di categoria appaiono incapaci di interpretare le profonde trasformazioni economiche e sociali originate da internet e poi delle piattaforme. Così ora ci troviamo a rimpiangere il negozio sotto casa, il fruttivendolo all’angolo e il fornaio della piazza, il bar tabacchi e il ciabattino. Oltre l’aspetto commerciale, infatti, è scomparsa la socialità che ne derivava.

Dal rapporto “Città e demografia d’impresa”, condotto dall’Ufficio Studi di Confcommercio su 122 città italiane, tra cui 107 capoluoghi di provincia e 15 comuni non capoluogo ma tra i più popolosi del nostro Paese, si rileva che sono 156 mila i punti vendita del commercio al dettaglio e ambulante scomparsi tra il 2012 e il 2025. In Italia negli ultimi 10 anni sono stati chiusi 21 mila bar e caffè e il fenomeno ha riguardato soprattutto i piccoli centri, i territori marginali che già scontavano una povertà di relazioni sociali. Senza addentrarci in analisi specifiche, mi limiterò a sottolineare che bar e negozi sono per eccellenza i luoghi nei quali le persone entrano in contatto, sia pure per brevi attimi e casualmente, con sconosciuti o persone che appena si conoscono.

Amici lettori, è proprio nei piccoli negozi, nelle barberie, nei bar, che è presente questa “socialità minore”, ma essenziale per la tenuta dei legami sociali, che trovano la più chiara espressione nei “legami deboli”, teorizzati dal sociologo Mark Granovetter e intesi come “funzioni ponte” che uniscono e collegano cerchie sociali differenti e attraverso scambi di notizie, idee e suggerimenti, che arricchiscono il capitale sociale degli individui. Ovviamente i legami deboli non sono una prerogativa esclusiva di bar e negozi, però ne sono una componente rilevante.

Ci domandiamo “Quali i possibili rimedi?”. La desertificazione commerciale e sociale dei quartieri e dei centri minori è un problema serio e molto sentito, in particolare per la seria conseguenza che porta all'isolamento e alla perdita di identità urbana. Per invertire questa tendenza, le città stanno puntando su modelli di “rigenerazione urbana partecipata”, facendo in modo che i servizi essenziali e i luoghi di socialità tornano a prendere possesso dei centri urbani ora deserti, in modo che gli abitanti possano ritrovarli a breve distanza da casa.

Cari amici,  ecco le possibili strategie e le soluzioni più efficaci che potrebbero essere adottate per ridare vita ai quartieri: Riapertura di botteghe di vicinato: Attraverso sgravi fiscali e bandi comunali per l'apertura di nuove attività artigianali, commerciali e negozi di prossimità che fungono anche da presidi di sicurezza e relazione; Spazi di coworking e incubatori sociali: Trasformazione di locali sfitti o edifici dismessi in hub di quartiere, luoghi aperti al pubblico dove i residenti possono lavorare, studiare o incontrarsi; "Portinerie di quartiere": Negozi multi-servizio che offrono supporto quotidiano (ritiro pacchi, aiuto per le pratiche, socializzazione) e fungono da punto di riferimento per gli abitanti. Se vogliamo, possiamo dare nuovo spazio alla socialità!

A domani.

Mario